Una empresa con 10 camiones que hacen 150.000 km al año se gasta una fortuna en gasóleo. Un 10 % menos son más de 60.000 € al año. Reprogramar esa flota ronda los 6.000 u 8.000 €. La cuenta sale en el primer trimestre, y eso suponiendo que el ahorro se quede en el 10 %.
¿Qué vehículos de flota trabajamos?
- Camión de larga distancia (Volvo FH, Scania R y S, MAN TGX, DAF XF, Iveco, Mercedes Actros): entre un 10 % y un 15 %.
- Camión de distribución (MAN TGL y TGM, Mercedes Atego, Iveco Eurocargo, DAF LF): entre un 8 % y un 12 %.
- Furgoneta de carga (Sprinter, Crafter, Transit, Master, Daily): entre un 8 % y un 12 %.
- Autobús y autocar, de urbano a largo recorrido: entre un 8 % y un 12 %.
- Turismos y SUV de empresa, cualquier diésel turbo de la flota: entre un 8 % y un 15 %.
- Tractores y maquinaria agrícola (John Deere, New Holland, Case, Fendt): entre un 8 % y un 15 %.
¿Cómo se calcula el ahorro real para mi flota?
La fórmula es sencilla: litros al año = (km anuales x consumo) / 100. Y el ahorro = litros x porcentaje x tu precio de gasóleo, el tuyo, no el de la gasolinera.
Un camión de 150.000 km al año a 30 l/100 son 45.000 litros. Un 10 % son 4.500 litros, que a 1,35 € salen 6.075 € al año por vehículo. La reprogramación cuesta entre 600 y 700 €. Se paga sola en seis semanas.
¿Qué Stage es el más indicado para una flota?
En flota lo que se busca es gastar menos y no tener sustos, no el pico de potencia. Para eso está el EcoStage: adelanta el par a bajas vueltas para que el conductor pise menos. El SmartDrive añade algo más de respuesta cuando hay que apretar los tiempos de reparto.
¿Ofrecéis precios especiales para flotas?
Sí. A partir de 5 vehículos hay precio por volumen, y desde 10 la diferencia ya es seria. Pásanos el detalle (unidades, marcas, modelos y kilómetros al año) y te preparamos presupuesto con el cálculo de ahorro hecho con tus cifras.
¿Podéis desplazaros a nuestras instalaciones?
Sí, y es lo normal en flota. Nos desplazamos a vuestra base en cualquier país de Europa para que los vehículos no pierdan más servicio del necesario. Medimos el consumo antes y después con la misma ruta, la misma carga y el mismo conductor, y os damos informe por unidad. En algunos modelos también se puede trabajar con la centralita enviada.