Sí. Aunque no busques máxima potencia, la reprogramación Stage 1 en un coche de uso diario aporta beneficios concretos: mejor respuesta del acelerador, más par a bajas revoluciones para conducción más cómoda y, en diésel, una reducción real del consumo. Muchos propietarios se sorprenden de la mejora en la calidad de conducción sin necesidad de ir "al límite".
Los modelos que más se reprograman en RecuAuto son los que combinan motor turbo con buena base de potencia: Volkswagen Golf TSI/TDI, BMW Serie 3, Audi A4 TFSI/TDI, Seat León FR/Cupra, Ford Focus ST, Renault Mégane RS, y en diésel casi cualquier vehículo con motor 2.0 TDI, HDi o CDTi. Consulta tu modelo en nuestra calculadora de potencia.
En RecuAuto el Stage 1 para coches parte desde 300€, el Stage 2 desde 350€ y el Stage 3 desde 700€. El precio depende del modelo, la marca y el tipo de motor. Consulta el apartado de precios o contáctanos para un presupuesto personalizado.
Sí. Desde el primer kilómetro se nota la diferencia en la respuesta del motor. El coche acelera con mayor suavidad y progresividad, sin los "huecos" de potencia que a veces aparecen en los mapas de fábrica. En diésel, el ahorro de combustible se confirma a partir del primer depósito completo.
Sí, completamente. Antes de cualquier intervención, RecuAuto guarda una copia del mapa original de la ECU. Si por cualquier motivo deseas volver a la configuración de fábrica, lo hacemos sin problema. La reprogramación es 100% reversible.
Reprogramar un coche (también llamado repro, chiptuning o reprogramación de centralita) consiste en modificar el software que controla el motor (la ECU o centralita). De fábrica, los fabricantes calibran los mapas del motor con márgenes de seguridad amplios y variantes de potencia para distintos mercados. Al reprogramar se aprovechan esos márgenes para obtener más potencia, más par y menor consumo, sin tocar ningún componente mecánico. En Recuauto, cada reprogramación es a medida: leemos el mapa original, lo modificamos en taller y lo verificamos en banco antes de devolverte el coche.
Reprogramar la centralita es una modificación voluntaria del software cuando la ECU funciona perfectamente: el objetivo es mejorar el rendimiento. Reparar la centralita implica que hay un daño físico o electrónico (por entrada de agua, sobretensión o soldadura fría) y hay que reparar el hardware. El 95% de los clientes de Recuauto llegan a reprogramar, no a reparar. Si tienes dudas sobre si tu centralita tiene un problema de hardware o de software, consulta nuestra guía comparativa.
En Recuauto el proceso completo para un turismo incluye: diagnóstico previo (30 min), medición de potencia original en banco (30 min), reprogramación de la centralita (1-2 horas) y medición final en banco con informe de resultados (30 min). En total, entre 2 y 4 horas dependiendo del modelo y el tipo de Stage. Atendemos solo con cita previa para garantizar atención exclusiva. Puedes pedir cita por WhatsApp, Telegram o teléfono.
Casi cualquier coche con motor turbo (gasolina o diésel) es candidato a la reprogramación ECU. Los motores atmosféricos también admiten repro aunque el margen de mejora es menor (~10%). Para verificar si tu coche específico está en nuestra base de datos y cuánta potencia puede ganar, usa la calculadora de potencia, que incluye más de 17.000 motorizaciones con datos reales de Stage 1, 2 y 3. Si tu modelo no aparece, contáctanos: trabajamos prácticamente todas las marcas.
Sí. La reprogramación de centralitas de coches es legal en España para uso privado. Las reprogramaciones de Recuauto están diseñadas para cumplir los límites de emisiones de la ITV española, por lo que el coche pasa la revisión sin problemas. La reprogramación también es 100% reversible: guardamos siempre copia del mapa original para restaurarlo si es necesario, por ejemplo antes de llevar el coche al concesionario.
Stage 1: solo reprogramación de centralita, sin modificaciones mecánicas. El más popular. Ideal para coches de calle. Stage 2: reprogramación + mejoras mecánicas básicas (filtro de admisión de alto rendimiento, escape deportivo o intercooler). Mayor ganancia de potencia. Stage 3: reprogramación + kit turbo o mejoras internas del motor. Para uso intensivo o competición. En Recuauto asesoramos sobre qué Stage encaja mejor con el uso que le vas a dar al coche. Más información sobre diferencias entre Stage.