Volkswagen, Audi, Seat, Cupra y Skoda comparten plataformas, motores y centralitas. El mismo 2.0 TDI de 150 CV va en el Golf, el A4, el León, el Octavia y el Tiguan, con el mismo hardware y mapas distintos según el modelo. Como el hardware es el mismo, el margen también: de 150 CV a 190 o 200 sin tocar nada mecánico.
¿Por qué los motores VAG tienen tanto margen para el Stage 1?
VW hace varias versiones del mismo motor con calibraciones distintas. El 2.0 TDI que en el Golf da 150 CV, en el GTD da 200, y en alguna versión de flota llega a 240. Mismo bloque, mismos inyectores, mismo turbo. Un Stage 1 no hace magia: lleva los parámetros hasta donde ese motor ya puede ir.
¿Cuánto gana un Golf TDI con Stage 1?
| MODELO · MOTOR | DE FÁBRICA | STAGE 1 | GANANCIA |
|---|---|---|---|
| Golf (Mk6) · 1.6 TDI - 90cv | 90cv / 230Nm | 120cv / 280Nm | +30cv / +50Nm (+33%) |
| Golf (Mk7) · 2.0 TDI - 150cv | 150cv / 340Nm | 195cv / 430Nm | +45cv / +90Nm (+30%) |
| Golf GTI (Mk7) · 2.0 TSI - 220cv | 220cv / 350Nm | 265cv / 420Nm | +45cv / +70Nm (+20%) |
| Golf R (Mk7) · 2.0 TSI - 310cv | 310cv / 380Nm | 375cv / 470Nm | +65cv / +90Nm (+21%) |
| Passat (B8) · 2.0 TDI - 150cv | 150cv / 340Nm | 190cv / 430Nm | +40cv / +90Nm (+27%) |
| Tiguan · 2.0 TDI - 150cv | 150cv / 340Nm | 195cv / 430Nm | +45cv / +90Nm (+30%) |
| Transporter T5 · 2.0 TDI - 102cv | 102cv / 250Nm | 132cv / 310Nm | +30cv / +60Nm (+29%) |
| Polo (AW) · 1.6 TDI - 95cv | 95cv / 220Nm | 135cv / 240Nm | +40cv / +20Nm (+42%) |
Cifras medidas en banco 4x4. Son orientativas y cambian con el estado mecánico y el combustible.
¿Los Audi se reprograman igual que los Volkswagen?
Sí. Audi comparte casi todos los motores con VW: el 2.0 TDI del A4 es el mismo que el del Passat, y el 2.0 TFSI del A3 es el mismo que el del Golf GTI. Los resultados son idénticos o muy similares. La diferencia está en que Audi usa en algunos modelos versiones más avanzadas del motor (EA839 en el S4, por ejemplo) con más potencial aún.
| MODELO · MOTOR | DE FÁBRICA | STAGE 1 | GANANCIA |
|---|---|---|---|
| A4 (B8) · 2.0 TDI - 120cv | 120cv / 290Nm | 185cv / 410Nm | +65cv / +120Nm (+54%) |
| A3 (8P) · 2.0 TDI - 140cv | 140cv / 320Nm | 178cv / 385Nm | +38cv / +65Nm (+27%) |
| Q5 (FY) · 2.0 TDI - 163cv | 163cv / 370Nm | 200cv / 420Nm | +37cv / +50Nm (+23%) |
| RS3 (8V/8Y) · 2.5T TFSI - 400cv | 400cv / 480Nm | 470cv / 620Nm | +70cv / +140Nm (+18%) |
| S3 (8P) · 2.0T TFSI - 265cv | 265cv / 350Nm | 322cv / 430Nm | +57cv / +80Nm (+22%) |
Cifras medidas en banco 4x4, orientativas.
¿Qué diferencia hay entre reprogramar un Seat León y un Cupra Formentor?
El Seat León FR y el Cupra Formentor con motor 1.5 TSI de 150cv son prácticamente iguales mecánicamente. El Formentor se lleva una etiqueta de marca diferente y algo más de precio, pero el motor y la centralita son los mismos. Los resultados del Stage 1 son idénticos: de 150cv a 185-190cv. Donde sí hay diferencia es en las versiones más potentes: el Cupra León VZ con 2.0 TSI de 310cv tiene un margen mayor.
| MODELO · MOTOR | DE FÁBRICA | STAGE 1 | GANANCIA |
|---|---|---|---|
| León FR (5F) · 1.5 TSI - 150cv | 150cv / 250Nm | 190cv / 310Nm | +40cv / +60Nm (+27%) |
| Ateca (5FP) · 1.5 TSI - 150cv | 150cv / 250Nm | 185cv / 310Nm | +35cv / +60Nm (+23%) |
| Tarraco (KN2) · 2.0 TDI - 150cv | 150cv / 340Nm | 190cv / 415Nm | +40cv / +75Nm (+27%) |
| Formentor (KM7) · 1.5 TSI - 150cv | 150cv / 250Nm | 185cv / 310Nm | +35cv / +60Nm (+23%) |
| Cupra Ateca · 2.0 TSI - 300cv | 300cv / 400Nm | 365cv / 480Nm | +65cv / +80Nm (+22%) |
Cifras medidas en banco 4x4, orientativas.
¿Merece la pena el Stage 1 en un Golf de gasolina atmosférico?
Los Golf de gasolina sin turbo, el 1.6 y el 2.0 FSI atmosféricos, tienen mucho menos margen. Se sacan 5 o 10 CV que al volante no se notan, así que aquí te decimos que no. Si tu Golf, Passat o Tiguan es turbo (TDI, TSI, GTI o GTD), adelante. Si es atmosférico, guárdate el dinero.
¿Cuánto cuesta el repro en el Grupo VAG?
- VW/Seat/Skoda 1.6 TDI / 1.0 TSI, Stage 1 desde 300€
- VW/Audi/Seat 2.0 TDI 150cv, Stage 1 desde 300€
- Golf GTI / Cupra / RS3, Stage 1 desde 300€
- Golf R / Cupra León VZ, Stage 1 desde 320€
- Transporter / Crafter, Stage 1 desde 350€
- Diagnóstico previo, reprogramación a medida e informe de banco incluidos