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Reprogramación KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV pasa de 240 CV y 310 Nm de fábrica a 260 CV y 370 Nm — una ganancia de +20 CV (+8.3%) y +60 Nm (+19.4%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 275 CV y 400 Nm (+35 CV / +90 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

El Stage 3 alcanza 340 CV y 450 Nm (+100 CV sobre fábrica) y requiere modificaciones mecánicas significativas.

Coche KTM 2008-act. +20 CV / +60 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV
240
Potencia original (cv)
260
Potencia Stage 1 (cv)
310
Par original (Nm)
370
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV
240
Potencia original (cv)
275
Potencia Stage 2 (cv)
310
Par original (Nm)
400
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV
240
Potencia original (cv)
340
Potencia Stage 3 (cv)
310
Par original (Nm)
450
Par motor Stage 3 (Nm)
Recuauto
Stage 3 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 20 CV adicionales (de 240 a 260 CV) y 60 Nm de par extra (de 310 a 370 Nm), un incremento del 8.3% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 275 CV y 400 Nm.

FAQs

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