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Reprogramación KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

El Stage 1 lleva al KTM X-Bow 2.0TFSI - 240cv de 240 a 260 CV, con una mejora de 20 CV (+8.3%) y de 310 a 370 Nm de par (+60 Nm, +19.4%). No requiere modificaciones mecánicas y guardamos el software original por si quieres volver atrás.

El Stage 2 eleva la potencia a 275 CV y 400 Nm (+35 CV / +90 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

El Stage 3 alcanza 340 CV y 450 Nm (+100 CV sobre fábrica) y requiere modificaciones mecánicas significativas.

Coche KTM 2008-act. +20 CV / +60 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV
240
Potencia original (cv)
260
Potencia Stage 1 (cv)
310
Par original (Nm)
370
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV
240
Potencia original (cv)
275
Potencia Stage 2 (cv)
310
Par original (Nm)
400
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV
240
Potencia original (cv)
340
Potencia Stage 3 (cv)
310
Par original (Nm)
450
Par motor Stage 3 (Nm)
Recuauto
Stage 3 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 4
KTM X-Bow 2.0TFSI - 240CV
240
Potencia original (cv)
380
Potencia Stage 4 (cv)
310
Par original (Nm)
480
Par motor Stage 4 (Nm)
Recuauto
Stage 4 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
⚡ +20 CV / +60 Nm · Banco de potencia propio
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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACIÓN?

Trabajamos tu 2.0TFSI - 240cv con Stage 1, Stage 2, Stage 3 y Stage 4, partiendo de un diagnóstico de la ECU y conservando el mapa de fábrica como copia de seguridad.

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EL MOTOR

El X-Bow es el primer coche de calle de KTM, un deportivo extremadamente ligero sin techo ni parabrisas, con este 2.0 TFSI de origen Audi como motorización de acceso.

En un coche de peso tan reducido, el margen que deja este bloque turboalimentado se traduce en una mejora de aceleración muy perceptible al volante.

FAQs

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