INICIO CAMIONES Y FLOTAS FAQ CALCULADORA DE POTENCIA RECUBLOG PEDIR CITA
⚠ ATENCIÓN SOLO CON CITA PREVIA  ·  ☎ +34 648 833 262  · WHATSAPP  · TELEGRAM

Reprogramar Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT - 112cv

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

El EcoSport con el 1.5 Ti-VCT de 112cv es un gasolina atmosférico con distribución variable, pensado para ofrecer una respuesta ágil pese a su cilindrada moderada. El margen de reprogramación es moderado por tratarse de un motor sin turbo.

Con Stage 1 la potencia sube de 112cv y 140Nm a 135cv y 180Nm. El Stage 2 lleva la cifra hasta 140cv y 188Nm, una mejora coherente con las posibilidades de este atmosférico de distribución variable.

Coche Ford 2011-2019 +23 CV / +40 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
← VOLVER A LA CALCULADORA
STAGE 1
Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT - 112cv
112
Potencia original (cv)
135
Potencia Stage 1 (cv)
140
Par original (Nm)
180
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT - 112cv
112
Potencia original (cv)
140
Potencia Stage 2 (cv)
140
Par original (Nm)
188
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT - 112cv

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

⚡ +23 CV / +40 Nm · Banco de potencia propio
Reprogramación Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT en Lleida

Consulta en nuestro taller de Alcoletge el ajuste disponible para este atmosférico.

¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACIÓN?

El ajuste de tu Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT - 112cv incluye Stage 1 y Stage 2, con equipos profesionales Kess3 y reversibilidad total al mapa original.

CONSULTA MÁS VEHÍCULOS

VER CALCULADORA DE POTENCIA

EL MOTOR

El Ti-VCT es la tecnología de distribución variable de válvulas de Ford, que mejora la respuesta y el consumo respecto a los motores de distribución fija equivalentes.

El trabajo de ajuste en este motor se centra en aprovechar esa distribución variable para afinar la mezcla en distintos regímenes, con una mejora notable pese a no llevar turbo.

FAQs

ARTÍCULOS RELACIONADOS

→ Diferencia entre Stage 1, Stage 2 y Stage 3 → ¿Cuánto cuesta reprogramar un coche? → ¿Qué es la reprogramación ECU? → Preguntas frecuentes sobre reprogramación → ¿Qué son los pops and bangs?
📅