INICIO CAMIONES Y FLOTAS FAQ CALCULADORA DE POTENCIA RECUBLOG PEDIR CITA
⚠ ATENCIÓN SOLO CON CITA PREVIA  ·  ☎ +34 648 833 262  · WHATSAPP  · TELEGRAM

Repro ECU Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSi V8 - 580cv

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

El Bentley Continental GT3-R con el 4.0 TFSi V8 de 580cv es la versión de edición limitada más radical de este coupe de lujo británico. La reprogramación aprovecha el amplio margen que aun deja este motor del grupo VAG.

Con Stage 1 la potencia sube de 580cv y 700Nm a 680cv y 900Nm. El Stage 2 lleva la cifra hasta 720cv y 1000Nm, un salto extraordinario que transforma por completo el carácter del coche.

Coche Bentley 2011-2019 +100 CV / +200 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
← VOLVER A LA CALCULADORA
STAGE 1
Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSi V8 - 580cv
580
Potencia original (cv)
680
Potencia Stage 1 (cv)
700
Par original (Nm)
900
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSi V8 - 580cv
580
Potencia original (cv)
720
Potencia Stage 2 (cv)
700
Par original (Nm)
1000
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Bentley Continental GT3-R 4.0 TFSi V8 - 580cv

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

⚡ +100 CV / +200 Nm · Banco de potencia propio
Reprogramar Bentley Continental GT3-R en Lleida

Pide presupuesto en Alcoletge para el gran salto disponible en tu GT3-R.

¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACIÓN?

Trabajamos tu 4.0 TFSi V8 - 580cv con Stage 1 y Stage 2, partiendo de un diagnóstico de la ECU y conservando el mapa de fábrica como copia de seguridad.

CONSULTA MÁS VEHÍCULOS

VER CALCULADORA DE POTENCIA

EL MOTOR

El GT3-R es una edición limitada inspirada en la competición, con este 4.0 TFSi V8 como la calibración más potente de la gama V8 del Continental GT.

De serie la centralita deja un margen extraordinario respecto a lo que el bloque puede ofrecer, un margen que aprovechamos de forma progresiva en cada Stage sin comprometer la fiabilidad.

FAQs

ARTÍCULOS RELACIONADOS

→ Diferencia entre Stage 1, Stage 2 y Stage 3 → ¿Cuánto cuesta reprogramar un coche? → ¿Qué es la reprogramación ECU? → Preguntas frecuentes sobre reprogramación → ¿Qué son los pops and bangs?
📅