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Reprogramación Volkswagen Passat (B8) R-Line 2.0 TSI - 280cv

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Volkswagen Passat (B8) R-Line 2.0 TSI - 280cv pasa de 280 CV y 350 Nm de fábrica a 365 CV y 470 Nm — una ganancia de +85 CV (+30.4%) y +120 Nm (+34.3%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 378 CV y 493 Nm (+98 CV / +143 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

Coche Volkswagen 2014-2023 +85 CV / +120 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
Volkswagen Passat (B8) R-Line 2.0 TSI - 280cv
280
Potencia original (cv)
365
Potencia Stage 1 (cv)
350
Par original (Nm)
470
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Volkswagen Passat (B8) R-Line 2.0 TSI - 280cv
280
Potencia original (cv)
378
Potencia Stage 2 (cv)
350
Par original (Nm)
493
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Volkswagen Passat (B8) R-Line 2.0 TSI - 280cv

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Volkswagen Passat (B8) R-Line 2.0 TSI - 280cv en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Volkswagen Passat (B8) R-Line 2.0 TSI - 280cv dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 85 CV adicionales (de 280 a 365 CV) y 120 Nm de par extra (de 350 a 470 Nm), un incremento del 30.4% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 378 CV y 493 Nm.

FAQs

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