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Reprogramación Porsche 911 3.6i Turbo - 420CV

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Porsche 911 3.6i Turbo - 420CV pasa de 420 CV y 560 Nm de fábrica a 480 CV y 650 Nm — una ganancia de +60 CV (+14.3%) y +90 Nm (+16.1%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 500 CV y 700 Nm (+80 CV / +140 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

El Stage 3 alcanza 600 CV y 800 Nm (+180 CV sobre fábrica) y requiere modificaciones mecánicas significativas.

Coche Porsche 1997 -> 2006 (996) +60 CV / +90 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
Porsche 911 3.6i Turbo - 420CV
420
Potencia original (cv)
480
Potencia Stage 1 (cv)
560
Par original (Nm)
650
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Porsche 911 3.6i Turbo - 420CV
420
Potencia original (cv)
500
Potencia Stage 2 (cv)
560
Par original (Nm)
700
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Porsche 911 3.6i Turbo - 420CV
420
Potencia original (cv)
600
Potencia Stage 3 (cv)
560
Par original (Nm)
800
Par motor Stage 3 (Nm)
Recuauto
Stage 3 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Porsche 911 3.6i Turbo - 420CV en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Porsche 911 3.6i Turbo - 420CV dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 60 CV adicionales (de 420 a 480 CV) y 90 Nm de par extra (de 560 a 650 Nm), un incremento del 14.3% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 500 CV y 700 Nm.

FAQs

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