INICIO CAMIONES Y FLOTAS FAQ CALCULADORA DE POTENCIA RECUBLOG PEDIR CITA
⚠ ATENCIÓN SOLO CON CITA PREVIA  ·  ☎ +34 648 833 262  · WHATSAPP  · TELEGRAM
Inicio› Coches› Cupra› Ateca› 2.0T TFSI - 300cv

Reprogramación Cupra Ateca 2.0T TFSI - 300cv

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Cupra Ateca 2.0T TFSI - 300cv pasa de 300 CV y 400 Nm de fábrica a 360 CV y 500 Nm — una ganancia de +60 CV (+20.0%) y +100 Nm (+25.0%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 373 CV y 523 Nm (+73 CV / +123 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

Coche Cupra 2018-2025 +60 CV / +100 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
← VOLVER A LA CALCULADORA
STAGE 1
Cupra Ateca 2.0T TFSI - 300cv
300
Potencia original (cv)
360
Potencia Stage 1 (cv)
400
Par original (Nm)
500
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Cupra Ateca 2.0T TFSI - 300cv
300
Potencia original (cv)
373
Potencia Stage 2 (cv)
400
Par original (Nm)
523
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Cupra Ateca 2.0T TFSI - 300cv

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

📅 PEDIR CITA ☎ +34 648 833 262

¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Cupra Ateca 2.0T TFSI - 300cv en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

CONSULTA MÁS VEHÍCULOS

VER CALCULADORA DE POTENCIA

EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Cupra Ateca 2.0T TFSI - 300cv dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 60 CV adicionales (de 300 a 360 CV) y 100 Nm de par extra (de 400 a 500 Nm), un incremento del 20.0% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 373 CV y 523 Nm.

FAQs

ARTÍCULOS RELACIONADOS

→ Diferencia entre Stage 1, Stage 2 y Stage 3 → ¿Cuánto cuesta reprogramar un coche? → ¿Qué es la reprogramación ECU? → Preguntas frecuentes sobre reprogramación → ¿Qué son los pops and bangs?
📅