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Reprogramación BMW 6-Series M6 Compétition- V8 4.4 Bi-Turbo - 600CV

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el BMW 6-Series M6 Compétition- V8 4.4 Bi-Turbo - 600CV pasa de 600 CV y 700 Nm de fábrica a 680 CV y 850 Nm — una ganancia de +80 CV (+13.3%) y +150 Nm (+21.4%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 720 CV y 900 Nm (+120 CV / +200 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

Coche BMW F12/F13 - 2011 -> 2016 +80 CV / +150 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
BMW 6-Series M6 Compétition- V8 4.4 Bi-Turbo - 600CV
600
Potencia original (cv)
680
Potencia Stage 1 (cv)
700
Par original (Nm)
850
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
BMW 6-Series M6 Compétition- V8 4.4 Bi-Turbo - 600CV
600
Potencia original (cv)
720
Potencia Stage 2 (cv)
700
Par original (Nm)
900
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
BMW 6-Series M6 Compétition- V8 4.4 Bi-Turbo - 600CV

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu BMW 6-Series M6 Compétition- V8 4.4 Bi-Turbo - 600CV en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del BMW 6-Series M6 Compétition- V8 4.4 Bi-Turbo - 600CV dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 80 CV adicionales (de 600 a 680 CV) y 150 Nm de par extra (de 700 a 850 Nm), un incremento del 13.3% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 720 CV y 900 Nm.

FAQs

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