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Reprogramación Audi A6 RS6 5.0 TFSi - 580CV

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Audi A6 RS6 5.0 TFSi - 580CV pasa de 580 CV y 650 Nm de fábrica a 680 CV y 800 Nm — una ganancia de +100 CV (+17.2%) y +150 Nm (+23.1%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 700 CV y 900 Nm (+120 CV / +250 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

El Stage 3 alcanza 850 CV y 1000 Nm (+270 CV sobre fábrica) y requiere modificaciones mecánicas significativas.

Coche Audi C6 Mk2 - 2008 -> 2011 +100 CV / +150 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
Audi A6 RS6 5.0 TFSi - 580CV
580
Potencia original (cv)
680
Potencia Stage 1 (cv)
650
Par original (Nm)
800
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Audi A6 RS6 5.0 TFSi - 580CV
580
Potencia original (cv)
700
Potencia Stage 2 (cv)
650
Par original (Nm)
900
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Audi A6 RS6 5.0 TFSi - 580CV
580
Potencia original (cv)
850
Potencia Stage 3 (cv)
650
Par original (Nm)
1000
Par motor Stage 3 (Nm)
Recuauto
Stage 3 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Audi A6 RS6 5.0 TFSi - 580CV en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Audi A6 RS6 5.0 TFSi - 580CV dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 100 CV adicionales (de 580 a 680 CV) y 150 Nm de par extra (de 650 a 800 Nm), un incremento del 17.2% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 700 CV y 900 Nm.

FAQs

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