Reprogrammation ECU Iveco Cursor Cursor8 - 270 273hp (201kW) 1115Nm - 273CV

Oui. Chez Recuauto, toutes les reprogrammations sont personnalisées et vérifiées sur notre propre banc de puissance 4x4. La cartographie originale est toujours sauvegardée et peut être restaurée à tout moment. Plus de 10 ans d’expérience avec équipements professionnels Kess3.

La reprogrammation du Iveco Cursor Cursor8 - 270 273hp (201kW) 1115Nm - 273CV se réalise en 1 à 3 heures, incluant la lecture ECU originale, la reprogrammation et la vérification sur banc de puissance. Il n’est pas nécessaire de laisser le véhicule plusieurs jours.

La reprogrammation peut affecter la garantie officielle si le concessionnaire la détecte et la lie à une panne. Nous sauvegardons toujours la cartographie originale et pouvons la restaurer avant toute visite chez le concessionnaire.

Si vous maintenez le même style de conduite, le meilleur usage du couple à bas régime peut même réduire la consommation. Si vous conduisez en profitant de la puissance supplémentaire, la consommation augmentera. La plupart des clients en usage mixte ne constatent pas d’augmentation significative.

Oui. Nous sauvegardons toujours la cartographie originale du constructeur et pouvons restaurer le logiciel d’usine à tout moment.

La reprogrammation est légale pour une utilisation sur circuit ou en privé. Pour une utilisation sur la voie publique, si elle dépasse les limites homologuées, le véhicule doit passer le contrôle technique. Nous vous conseillons sur la réglementation applicable à votre cas.

Avec le Stage 1, le Iveco Cursor Cursor8 - 270 273hp (201kW) 1115Nm - 273CV passe de 273 ch et 1115 Nm à 321 ch et 1235 Nm (+48 ch / +120 Nm, 17.6 % de puissance en plus). Aussi : meilleure réponse de l’accélérateur, courbe de couple plus plate et progressive, et sur les moteurs diesel une amélioration notable à bas régime. Consultez votre modèle sur notre calculateur de puissance.

Aucun entretien spécifique supplémentaire n’est requis. Nous recommandons cependant que le véhicule soit en bon état mécanique au préalable : distribution à jour, injecteurs propres, turbo sans jeu. Un moteur bien entretenu tire mieux profit du tuning.