Depende del vehículo, el tipo de motor y el nivel de optimización. Como referencia general, un Stage 1 en diésel turbo suele dar entre un 20% y un 35% más de potencia y entre un 25% y un 45% más de par motor. En gasolina turbo los incrementos son algo menores: entre un 15% y un 25% más de potencia. Consulta tu modelo concreto en nuestra calculadora de potencia.
La potencia (CV) determina la velocidad máxima y la capacidad de mantener altas velocidades. El par motor (Nm) es la fuerza disponible para acelerar, superar pendientes o mover cargas. En uso cotidiano, la mejora que más se nota es la del par motor: el coche o camión responde mejor desde bajas revoluciones, sin necesidad de pisar a fondo.
En RecuAuto disponemos de un banco de potencia 4x4 propio en Alcoletge (Lleida). Realizamos una medición antes y después de la reprogramación, lo que nos permite documentar las ganancias reales con datos objetivos. Te entregamos el informe de banco con cada servicio.
Los motores atmosféricos (sin turbo) tienen menos margen de mejora que los turbos, pero también pueden beneficiarse de la reprogramación. Las ganancias suelen situarse entre el 5% y el 12% de potencia, principalmente gracias a la optimización de los mapas de inyección y encendido. La mejora en respuesta y suavidad del motor suele ser más notable que el incremento en CV.
Sí. En nuestra calculadora de potencia puedes consultar los datos estimados para más de 6.500 motores. Los resultados están basados en mediciones reales realizadas en banco dinámico. Para resultados exactos en tu vehículo concreto, el banco de potencia antes y después de la reprogramación es la única medida fiable.