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Reprogramación Seat Ateca (5FP) 2.0 TDI - 150cv

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Seat Ateca (5FP) 2.0 TDI - 150cv pasa de 150 CV y 340 Nm de fábrica a 190 CV y 415 Nm — una ganancia de +40 CV (+26.7%) y +75 Nm (+22.1%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 210 CV y 455 Nm (+60 CV / +115 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

Coche Seat 2016-2025 +40 CV / +75 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
Seat Ateca (5FP) 2.0 TDI - 150cv
150
Potencia original (cv)
190
Potencia Stage 1 (cv)
340
Par original (Nm)
415
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Seat Ateca (5FP) 2.0 TDI - 150cv
150
Potencia original (cv)
210
Potencia Stage 2 (cv)
340
Par original (Nm)
455
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Seat Ateca (5FP) 2.0 TDI - 150cv

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Seat Ateca (5FP) 2.0 TDI - 150cv en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor diesel del Seat Ateca (5FP) 2.0 TDI - 150cv es una unidad de media-alta cilindrada con inyeccion common rail de alta presion y turbocompresor de geometria variable. La ECU original opera con margenes de seguridad amplios para cubrir condiciones extremas de uso; la reprogramacion libera ese potencial latente ajustando la presion de sobrealimentacion y el mapa de inyeccion dentro de los limites estructurales del bloque.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 40 CV adicionales (de 150 a 190 CV) y 75 Nm de par extra (de 340 a 415 Nm), un incremento del 26.7% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 210 CV y 455 Nm.

FAQs

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