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Reprogramación Cupra Mk4 (2020-presente) ST 2.0 TSI 4Drive - 310cv

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Cupra Mk4 (2020-presente) ST 2.0 TSI 4Drive - 310cv pasa de 310 CV y 400 Nm de fábrica a 370 CV y 500 Nm — una ganancia de +60 CV (+19.4%) y +100 Nm (+25.0%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 383 CV y 523 Nm (+73 CV / +123 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

Coche Cupra 2020-2025 +60 CV / +100 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
Cupra Mk4 (2020-presente) ST 2.0 TSI 4Drive - 310cv
310
Potencia original (cv)
370
Potencia Stage 1 (cv)
400
Par original (Nm)
500
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Cupra Mk4 (2020-presente) ST 2.0 TSI 4Drive - 310cv
310
Potencia original (cv)
383
Potencia Stage 2 (cv)
400
Par original (Nm)
523
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Cupra Mk4 (2020-presente) ST 2.0 TSI 4Drive - 310cv

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Cupra Mk4 (2020-presente) ST 2.0 TSI 4Drive - 310cv en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Cupra Mk4 (2020-presente) ST 2.0 TSI 4Drive - 310cv dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 60 CV adicionales (de 310 a 370 CV) y 100 Nm de par extra (de 400 a 500 Nm), un incremento del 19.4% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 383 CV y 523 Nm.

FAQs

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