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Reprogramación Audi TT S - 2.0 TFSi - 310CV

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Audi TT S - 2.0 TFSi - 310CV pasa de 310 CV y 380 Nm de fábrica a 350 CV y 460 Nm — una ganancia de +40 CV (+12.9%) y +80 Nm (+21.1%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 370 CV y 500 Nm (+60 CV / +120 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

El Stage 3 alcanza 440 CV y 550 Nm (+130 CV sobre fábrica) y requiere modificaciones mecánicas significativas.

Coche Audi 2014 -> 2018 - 8S +40 CV / +80 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
Audi TT S - 2.0 TFSi - 310CV
310
Potencia original (cv)
350
Potencia Stage 1 (cv)
380
Par original (Nm)
460
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Audi TT S - 2.0 TFSi - 310CV
310
Potencia original (cv)
370
Potencia Stage 2 (cv)
380
Par original (Nm)
500
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Audi TT S - 2.0 TFSi - 310CV
310
Potencia original (cv)
440
Potencia Stage 3 (cv)
380
Par original (Nm)
550
Par motor Stage 3 (Nm)
Recuauto
Stage 3 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Audi TT S - 2.0 TFSi - 310CV en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Audi TT S - 2.0 TFSi - 310CV dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 40 CV adicionales (de 310 a 350 CV) y 80 Nm de par extra (de 380 a 460 Nm), un incremento del 12.9% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 370 CV y 500 Nm.

FAQs

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