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Reprogramación Audi TT 2.5 TFSI RS Plus - 360CV

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Audi TT 2.5 TFSI RS Plus - 360CV pasa de 360 CV y 465 Nm de fábrica a 400 CV y 600 Nm — una ganancia de +40 CV (+11.1%) y +135 Nm (+29.0%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 420 CV y 640 Nm (+60 CV / +175 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

El Stage 3 alcanza 480 CV y 680 Nm (+120 CV sobre fábrica) y requiere modificaciones mecánicas significativas.

Coche Audi 2006 -> 2014 - 8J +40 CV / +135 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
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STAGE 1
Audi TT 2.5 TFSI RS Plus - 360CV
360
Potencia original (cv)
400
Potencia Stage 1 (cv)
465
Par original (Nm)
600
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Audi TT 2.5 TFSI RS Plus - 360CV
360
Potencia original (cv)
420
Potencia Stage 2 (cv)
465
Par original (Nm)
640
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Audi TT 2.5 TFSI RS Plus - 360CV
360
Potencia original (cv)
480
Potencia Stage 3 (cv)
465
Par original (Nm)
680
Par motor Stage 3 (Nm)
Recuauto
Stage 3 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
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¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Audi TT 2.5 TFSI RS Plus - 360CV en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

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EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Audi TT 2.5 TFSI RS Plus - 360CV dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 40 CV adicionales (de 360 a 400 CV) y 135 Nm de par extra (de 465 a 600 Nm), un incremento del 11.1% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 420 CV y 640 Nm.

FAQs

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