INICIO CAMIONES Y FLOTAS FAQ CALCULADORA DE POTENCIA RECUBLOG PEDIR CITA
⚠ ATENCIÓN SOLO CON CITA PREVIA  ·  ☎ +34 648 833 262  · WHATSAPP  · TELEGRAM
Inicio› Coches› Audi› TT (8J)› 2.0 TFSI - 211cv

Reprogramación Audi TT (8J) 2.0 TFSI - 211cv

RESULTADOS DE LA REPROGRAMACIÓN

Con el Stage 1, el Audi TT (8J) 2.0 TFSI - 211cv pasa de 211 CV y 280 Nm de fábrica a 290 CV y 625 Nm — una ganancia de +79 CV (+37.4%) y +345 Nm (+123.2%). El Stage 1 no requiere modificaciones mecánicas previas y el mapa original del fabricante queda guardado para revertir en cualquier momento.

El Stage 2 eleva la potencia a 303 CV y 648 Nm (+92 CV / +368 Nm sobre los valores de fábrica) y requiere modificaciones de admisión y escape.

Coche Audi 2006-2014 +79 CV / +345 Nm
ⓘ Resultados orientativos basados en mediciones en banco dinamométrico. Los resultados exactos pueden variar según estado mecánico, combustible y modificaciones previas.
← VOLVER A LA CALCULADORA
STAGE 1
Audi TT (8J) 2.0 TFSI - 211cv
211
Potencia original (cv)
290
Potencia Stage 1 (cv)
280
Par original (Nm)
625
Par motor Stage 1 (Nm)
Recuauto
Stage 1 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 2
Audi TT (8J) 2.0 TFSI - 211cv
211
Potencia original (cv)
303
Potencia Stage 2 (cv)
280
Par original (Nm)
648
Par motor Stage 2 (Nm)
Recuauto
Stage 2 medido en banco, datos solo como referencia · recuauto.com recuauto.com
STAGE 3
Audi TT (8J) 2.0 TFSI - 211cv

No disponemos de datos verificados para Stage 3. Consultar disponibilidad.

📅 PEDIR CITA ☎ +34 648 833 262

¿QUÉ INCLUYE LA REPROGRAMACION?

En Recuauto realizamos la reprogramacion de la centralita ECU de tu Audi TT (8J) 2.0 TFSI - 211cv en nuestro taller de Alcoletge (Lleida). El proceso incluye lectura de la centralita original y reprogramación sobre ese mismo mapa y verificacion final en banco de potencia para garantizar los resultados si el cliente lo demanda.

CONSULTA MÁS VEHÍCULOS

VER CALCULADORA DE POTENCIA

EL MOTOR

El motor turbo de gasolina del Audi TT (8J) 2.0 TFSI - 211cv dispone de margen mecanico suficiente para soportar una mayor presion de sobrealimentacion que la de serie. La ECU original recorta ese potencial para cumplir requisitos de homologacion y funcionamiento con combustibles estandar. Una calibracion Stage 1 ajusta la presion del turbo, el mapa de encendido y la gestion de la inyeccion directa para liberar el rendimiento real del conjunto sin requerir modificaciones mecanicas.

En este motor, la reprogramacion Stage 1 aporta 79 CV adicionales (de 211 a 290 CV) y 345 Nm de par extra (de 280 a 625 Nm), un incremento del 37.4% sin modificar ningun componente mecanico. Para quienes buscan mayor rendimiento, el Stage 2 con mejoras en admision y/o escape alcanza los 303 CV y 648 Nm.

FAQs

ARTÍCULOS RELACIONADOS

→ Diferencia entre Stage 1, Stage 2 y Stage 3 → ¿Cuánto cuesta reprogramar un coche? → ¿Qué es la reprogramación ECU? → Preguntas frecuentes sobre reprogramación → ¿Qué son los pops and bangs?
📅